MG Cyberster – cena, dane techniczne, wyposażenie

MG Cyberster w Polsce kosztuje od 267 900 zł w wersji RWD i od 289 900 zł w wersji AWD przy aktualnych promocjach, a w zamian dostajesz elektrycznego roadstera o mocy nawet 510 KM z baterią 77 kWh. To auto, które łączy bardzo bogate wyposażenie, oryginalny design z drzwiami nożycowymi i osiągi na poziomie supersamochodów. Jeśli rozważasz zakup tego modelu w 2026 roku albo po prostu chcesz dobrze poznać jego dane techniczne i możliwości konfiguracji, przeczytaj dalej.

Ile kosztuje MG Cyberster w Polsce?

Cennik MG Cyberster w Polsce jest już oficjalny i obejmuje cztery podstawowe konfiguracje, oparte na połączeniu rodzaju napędu z kolorem dachu. W sprzedaży są zarówno auta z napędem na tył, jak i wersje na cztery koła. W każdej z nich standardem jest bateria 77 kWh, miękki dach i bogate wyposażenie z zakresu komfortu oraz systemów asystujących.

W 2026 roku bazą pozostają kwoty katalogowe, ale importer oferuje wyraźne rabaty na wszystkie odmiany. Różnice cenowe wynikają z wyboru napędu (RWD kontra AWD) oraz koloru dachu – czarny albo czerwony. Do tego dochodzą dopłaty za lakiery specjalne i zmianę tapicerki, lecz konstrukcja cennika jest przejrzysta.

Ceny katalogowe MG Cyberster

Ceny katalogowe, czyli bez uwzględnienia promocji, wyglądają następująco dla poszczególnych odmian:

• Cena RWD Czarny Dach – 277 900 zł,
• RWD z czerwonym dachem – 279 900 zł,
• Cena AWD Czarny Dach – 299 900 zł,
• AWD z czerwonym dachem – 301 900 zł.

Różnica między dachem czarnym a czerwonym wynosi zaledwie 2 000 zł, natomiast przejście z napędu na tylną oś na napęd na wszystkie koła oznacza dopłatę 22 000 zł w obrębie tego samego koloru dachu. To pokazuje, jak wyceniono dodatkowe osiągi i lepszą trakcję wersji z dwoma silnikami.

Ceny promocyjne MG Cyberster

Aktualne oferty w salonach MG w Polsce obejmują także cennik promocyjny, który obniża koszt zakupu o 10 000 zł w przypadku każdej konfiguracji. Po uwzględnieniu rabatu wartości startowe wyglądają tak:

• RWD 77 kWh z czarnym dachem – 267 900 zł,
• RWD 77 kWh z czerwonym dachem – 269 900 zł,
• AWD 77 kWh z czarnym dachem – 289 900 zł,
• AWD 77 kWh z czerwonym dachem – 291 900 zł.

W tym segmencie brak bezpośrednio konkurencyjnego elektrycznego roadstera, więc porównania zwykle dotyczą spalinowych kabrioletów klasy premium. Te bywają słabsze, a często droższe, co sprawia, że Cyberster wypada atrakcyjnie cenowo, nawet jeśli marka MG nie ma jeszcze w Polsce statusu typowego „premium”.

Jakie dane techniczne ma MG Cyberster?

MG Cyberster to w pełni elektryczny roadster o wymiarach typowych dla nowoczesnego auta klasy GT. Nadwozie ma około 4 535 mm długości, 1 913 mm szerokości i 1 329 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2 690 mm. Sylwetka z długą maską i krótkim tyłem mocno nawiązuje do klasycznych roadsterów, ale technika jest już w pełni współczesna.

Masa własna wersji AWD przekracza nieco 1 9 t, a odmiana z napędem na tył jest około 100 kg lżejsza. Taki ciężar to efekt zastosowania dużego akumulatora trakcyjnego, wzmocnionej struktury nadwozia i bogatego wyposażenia. Zawieszenie z przodu wykorzystuje podwójne wahacze, z tyłu pracuje układ wielowahaczowy, co wspiera precyzję prowadzenia na zakrętach.

Nadwozie i wymiary

Proporcje nadwozia przekładają się nie tylko na wygląd, ale i na praktyczne aspekty, takie jak miejsce w kabinie czy przestrzeń bagażowa. Kabina jest dwuosobowa, z dość wysoko osadzonymi fotelami – to efekt umieszczenia akumulatora w podłodze. Bagażnik oferuje około 200–250 litrów pojemności, w zależności od źródła i sposobu pomiaru, a za fotelami znalazło się dodatkowe miejsce na drobny bagaż.

Rozstaw osi 2690 mm i elektrycznie składany dach sprawiają, że Cyberster łączy sylwetkę klasycznego roadstera z możliwościami auta na dłuższe trasy. Nie ma przedniego schowka pod maską, ale tylna przestrzeń plus wnęka za fotelami wystarczają na wyjazd we dwoje.

Osiągi i napędy

MG przygotowało dwa główne warianty napędowe elektrycznego roadstera, oba oparte na tej samej baterii 77 kWh. Różnią się liczbą silników, mocą i przyspieszeniem od 0 do 100 km/h, ale korzystają z tej samej architektury wysokiego napięcia i tego samego systemu rekuperacji.

Wersja tylnonapędowa RWD Powertrain ma moc 340 KM i moment obrotowy 475 Nm, co pozwala rozpędzić auto do 100 km/h w około 5,0 s. To już parametry typowego auta sportowego, a przy tym wariant ten jest lżejszy i bardziej „klasyczny” w prowadzeniu, bo przenosi siłę napędową wyłącznie na tylną oś.

Konfiguracja AWD Powertrain korzysta z dwóch silników – przedniego o mocy 204 KM i tylnego o mocy 340 KM. Łącznie daje to 510 KM i 725 Nm. Taki zestaw zapewnia sprint do 100 km/h w około 3,2 s, co stawia Cyberstera w towarzystwie aut powszechnie nazywanych supersamochodami, choć z nieco innym charakterem, bliższym komfortowemu GT.

Najmocniejsza wersja MG Cyberster z napędem AWD przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,2 s, korzystając z łącznej mocy 510 KM i momentu 725 Nm.

Jaką baterię ma MG Cyberster i jaki zasięg oferuje?

W obu wariantach napędowych zastosowano identyczny akumulator trakcyjny oznaczony jako Bateria 77 kWh. Jest to jednostka o pojemności 77 kWh brutto, pracująca w architekturze wysokiego napięcia i zintegrowana z podwoziem auta. Takie umiejscowienie poprawia sztywność nadwozia i obniża środek ciężkości, co pozytywnie wpływa na prowadzenie.

Zasilanie można uzupełniać zarówno z domowej lub publicznej ładowarki AC, jak i z szybkich stacji DC. Pod względem zasięgu MG Cyberster wpisuje się w typowy poziom elektryków o wysokiej mocy, łącząc duże osiągi z realnym zasięgiem na rodzinnych trasach.

Parametry ładowania

W standardzie samochód przyjmuje prąd przemienny o mocy 11 kW AC, co pozwala na wygodne ładowanie w domowym garażu czy w pracy. Znacznie szybsze uzupełnienie energii zapewnia ładowanie prądem stałym – do 144 kW DC. Według danych producenta ładowanie z 10 do 80% pojemności baterii przy takiej mocy trwa około 38–40 minut.

Podczas jazdy kierowca ma do dyspozycji cztery poziomy rekuperacji, w tym tryb jazdy „one pedal”, w którym w wielu sytuacjach używa głównie pedału przyspieszenia, a samochód wytraca prędkość dzięki odzyskiwaniu energii. To nie tylko poprawia komfort w mieście, ale także pomaga utrzymać niższe zużycie energii na co dzień.

Zasięg i zużycie energii

Według procedury WLTP wersja RWD z mniejszą mocą oferuje zasięg dochodzący do około 507 km na jednym ładowaniu. Mocniejsza odmiana z dwoma silnikami ma w cyklu mieszanym deklarowany zasięg w okolicach 443 km. Różnica wynika z większego zapotrzebowania na energię w aucie o wyższej mocy i napędzie 4×4.

Średnie zużycie energii producent określa na 16,7 kWh/100 km dla RWD oraz około 19,1 kWh/100 km dla AWD. W praktyce kierowcy raportują wartości około 18–20 kWh/100 km w mieście, ok. 19 kWh/100 km na drogach krajowych i w okolicach 25 kWh/100 km na trasach szybkiego ruchu. Ostateczne wyniki zależą od stylu jazdy i temperatury – tak jak w każdym elektryku.

Wersja RWD przy spokojnej jeździe potrafi przejechać ponad 500 km WLTP, natomiast mocniejszy wariant AWD oferuje ok. 443 km zasięgu na baterii 77 kWh.

Jakie wyposażenie ma MG Cyberster?

MG Cyberster w polskiej ofercie występuje jako bogato wyposażony roadster, bez podziału na wiele poziomów pakietowych. Różnice między napędami sprowadzają się przede wszystkim do kół i tapicerki, ale już wersja tylnonapędowa ma elementy, które w wielu modelach segmentu premium znajdują się w płatnych pakietach. To jedna z mocnych stron tego auta.

Standard obejmuje charakterystyczne rozwiązania stylistyczne, jak drapieżnie poprowadzone reflektory LED zintegrowane z kierunkowskazami, tylne lampy w kształcie strzałek czy sygnowane felgi aluminiowe o dużej średnicy. Allure roadstera podkreśla elektrycznie sterowany miękki dach, który otwiera się i zamyka w kilkanaście sekund, także w trakcie jazdy z prędkością do 50 km/h.

Wyposażenie zewnętrzne

Na liście wyposażenia zewnętrznego znajdziesz pełne oświetlenie w technologii LED, czujniki parkowania oraz kamerę 360 stopni. Dach może mieć kolor czarny lub czerwony – wybór wpływa na cenę katalogową. Wersja RWD jeździ na 19‑calowych felgach, natomiast odmiana z napędem na cztery koła otrzymuje koła 20 cali, co oprócz wyglądu poprawia także trakcję przy dynamicznej jeździe.

Bardzo charakterystycznym elementem są drzwi typu scissor, otwierane elektrycznie do góry. Można je aktywować z pilota, przyciskami na drzwiach lub z poziomu kokpitu. System wykorzystuje czujniki ultradźwiękowe i radary boczne oraz górne, aby nie uderzyć krawędzią skrzydła w przeszkodę. W menu ustawisz także maksymalną wysokość podnoszenia, co przydaje się w niskim garażu.

Wnętrze i multimedia

Kokpit Cyberstera mocno stawia na cyfrowe rozwiązania. Przed kierowcą znalazł się zestaw trzech ekranów – centralny ma przekątną 10,25 cala, a dwa boczne po 7 cali. Mogą pokazywać nawigację, parametry napędu, multimedia czy obraz z kamer, a sterowanie odbywa się dotykowo lub z poziomu przycisków na kierownicy. Niżej umieszczono dodatkowy ekran do obsługi klimatyzacji i ustawień pojazdu.

System multimedialny współpracuje z Android Auto i Apple CarPlay (po kablu), co ułatwia korzystanie z nawigacji i aplikacji ze smartfona. Za nagłośnienie odpowiada rozbudowany system audio z 8 głośnikami, a w wybranych specyfikacjach montowany jest zestaw firmowany przez Bose. W kabinie znalazło się miejsce na dwa uchwyty na kubki, bezprzewodową półkę na telefon oraz kilka mniejszych schowków.

Systemy bezpieczeństwa i asystenci jazdy

MG Cyberster korzysta z szerokiego pakietu systemów wsparcia kierowcy, które sprawiają, że jazda na co dzień jest mniej męcząca, a poziom bezpieczeństwa – wysoki. Auto ma adaptacyjny tempomat, asystenta utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu oraz system ostrzegania przed kolizją.

W elektrycznym roadsterze nie zabrakło także funkcji One Pedal Drive, czyli jazdy za pomocą jednego pedału, która współpracuje z systemem rekuperacji. Do tego dochodzi kontrola startu (launch control), pozwalająca „wystrzelić” auto spod świateł przy maksymalnej dostępnej trakcji. Za hamowanie odpowiada układ sygnowany przez Brembo, z dużymi tarczami i wydajnymi zaciskami.

Na pokładzie MG Cyberster znajdziesz adaptacyjny tempomat, monitor martwego pola, kamerę 360° i tryb jazdy „one pedal”, a za zatrzymanie odpowiada układ hamulcowy Brembo.

Tapicerka i opcje wnętrza

Wersja z napędem na tył ma standardowo tapicerkę łączącą materiał ze skórą syntetyczną, natomiast odmiana AWD otrzymuje już wykończenie z Alcantary połączonej ze sztuczną skórą. Bez dopłaty dostępne jest połączenie czerni z czerwienią, a tapicerka szaro‑biała wymaga dopłaty rzędu 3 250 zł. Dla osób, które wybiorą RWD, przewidziano możliwość doposażenia w Alcantarę za około 6 500 zł.

W standardzie znajdują się też podgrzewane przednie fotele, podgrzewana kierownica, sportowe pedały, automatyczna klimatyzacja, bezkluczykowy dostęp i przyciemniane szyby tylne. Jakość montażu w kabinie stoi na dobrym poziomie – nic nie skrzypi, a przy zamkniętym dachu hałas w trakcie jazdy jest utrzymany na rozsądnym poziomie jak na auto z miękkim dachem.

Jakie są możliwości konfiguracji MG Cyberster?

Konfiguracja MG Cyberster w Polsce skupia się przede wszystkim na wyborze napędu, koloru dachu, lakieru oraz tapicerki. Samochód ma na tyle bogate wyposażenie bazowe, że lista opcji jest krótka i łatwa do ogarnięcia. Nie ma rozbudowanych pakietów stylistycznych – przynajmniej w bieżącej specyfikacji na rok 2026.

Poza decyzją RWD czy AWD i wyborem jednego z dwóch kolorów dachu, pozostaje ustalić kolor nadwozia z palety sześciu lakierów. Warianty bazowe są bez dopłaty, natomiast metaliczne lakiery wymagają dopłaty, która pozostaje taka sama dla całej gamy kolorów specjalnych.

Kolory nadwozia i dach

Standardowy lakier Ivory White nie wymaga dopłaty, natomiast pozostałe kolory są wycenione na ten sam poziom dopłaty. W palecie znajdziesz odcienie metaliczne, takie jak szary Andes Grey, zielony Mystic Teal czy srebrny Cosmic Silver. Swoje miejsce ma też żółty Inca Yellow oraz trójwarstwowa czerwień Diamond Red – oba za dopłatą rzędu 3 250 zł. W niektórych konfiguracjach czerwony dach jest niedostępny w parze z określonym lakierem (na przykład Inca Yellow lub Diamond Red).

Dach może być czarny lub czerwony, a dopłata za czerwony wynosi w przybliżeniu 2 000 zł względem analogicznej wersji z dachem czarnym. Miękki dach składa się i rozkłada elektrycznie w ok. 10–15 sekund, co ułatwia korzystanie z auta zarówno w mieście, jak i w trasie przy zmiennej pogodzie.

Warianty napędu a cena

Wybór napędu wyraźnie wpływa na charakter i cenę MG Cyberster. Odmiana z RWD Powertrain stawia na bardziej klasyczne, tylnonapędowe zachowanie na drodze, niższą masę i lepszy zasięg. Dla wielu kierowców to wystarczający kompromis między osiągami a komfortem użytkowania. Z kolei wariant z AWD Powertrain oznacza maksymalne osiągi i lepszą trakcję w gorszych warunkach pogodowych, ale za cenę wyższej kwoty zakupu i mniejszego zasięgu.

Różnica w cenie wyjściowej między napędami to około 22 000 zł, zarówno w przypadku czarnego, jak i czerwonego dachu. Przy kwocie bazowej na poziomie niecałych 280 tys. zł dla RWD i niespełna 300 tys. zł dla AWD, wybór sprowadza się do pytania, czy pełen potencjał 510 KM i przyspieszenie w 3,2 s są dla ciebie priorytetem, czy też wolisz dłuższy zasięg i nieco spokojniejszy charakter auta.

W obu wersjach MG Cyberster korzysta z tej samej baterii 77 kWh, ale napęd AWD z dwoma silnikami daje 510 KM i 725 Nm, podczas gdy tylnonapędowy wariant dysponuje 340 KM i 475 Nm.

Dostępność i gwarancja

MG Cyberster jest dostępny w polskich salonach marki, między innymi w takich lokalizacjach jak Oddział Falenty przy Alei Krakowskiej 8 pod Warszawą oraz w innych punktach sieci dealerskiej. W ofercie znajdują się zarówno samochody dostępne „od ręki”, jak i auta zamawiane indywidualnie w wybranej konfiguracji kolorystycznej.

Na rynku europejskim, w tym w Polsce, model objęto wieloletnim pakietem gwarancyjnym. Obejmuje on 7 lat lub 150 000 km na cały pojazd oraz 8 lat lub 160 000 km na baterię trakcyjną z zastrzeżeniem utrzymania co najmniej 70% pojemności. To istotne zabezpieczenie przy zakupie elektrycznego roadstera, który ma być nie tylko emocjonującą zabawką, ale także autem możliwym do użytkowania na co dzień.